2023 年，保时捷实现利润 73 亿欧元（573.9 亿元），比上一年增长 7.6%，即约 39 亿元。收入增长了类似的百分比，达到 405 亿欧元（3184 亿元）。其销售利润率稳定在18.0%。考虑到大多数主流制造商都认为 8.0% 左右的利润率已经非常可观，这是一个了不起的数字。

保时捷又度过了辉煌的一年，这个德国品牌重申了其作为全球最赚钱的汽车制造商之一的地位。尽管大众汽车集团尚未公布 2023 年的最终财务数据，但可以肯定的是，保时捷再次成为该汽车制造商皇冠上的明珠，也是该集团最赚钱的部门。

去年，保时捷在全球交付了 320,221 辆汽车，增加了 10,337 辆，增幅为 3.3%。将这些最新数据放在背景中，2002 年，也就是保时捷开始生产首款跨界车的那一年，保时捷 Cayenne 仅售出了 54,234 辆汽车。

在一种与一种趋势相反、追随另一种趋势的叙述中，这种提升完全归功于其跑车车型和全电动车型。虽然跨界车仍占销量的大部分（54.6%），但其销量份额和总体数量均落后于旗舰车型 Cayenne。

可能是受到 2023 年底推出的改款车型的影响，Cayenne 的销量下降了 8000 多辆。这款大型跨界车刚刚成功保住了该品牌第一车型的称号，仅以 198 辆的优势击败了老化的 Macan。尽管推出时间还不到 10 年，Macan 的销量却小幅增长了 631 辆。

在整个汽车市场中，专用运动型和运动型汽车系列已被筛选到少数，但保时捷最大的销量增长来自标志性的 911 系列。这款备受推崇的两门车销量增长了 9736 辆，即 24.1%。更小、更实惠的 718 系列，包括 Boxster 敞篷车和 Cayman 轿跑车，也实现了跃升，销量比 2022 年增加了 2315 辆。保时捷第二大销量增长来自电动 Taycan，销量增长 5828 辆，增幅 16.7%。

从地理位置上看，欧洲是保时捷销量最多的地区，仅在德国就售出 32,430 辆，比 2022 年增长 9.9%。总体而言，欧洲地区占该品牌销量的 32.0%。

由于中国销量大幅下降，这个世界上人口最多的国家从保时捷销量排名第一的地区跌至第三位。